g20 330i 1주일간 시승기

안녕하세요 주관적인 시승기 올려봅니다. 

1. 서스에 대한 느낌 및 주행느낌

처음에 딱딱하다고 느꼈었는데 다른분이 공기압이 엄청 높게 들어가 있었던게 문제였었습니다. 앞바퀴는 41psi 뒷바퀴는 51psi 이렇게 되어 있는것도 모르고 다녔었더라구요. 

지금은 36psi로 놓고 다니니쫀쫀한 느낌으로 돌아왔습니다. 런플랫타이어라 좀 딱딱할수 있다는것도 처음 알아서 런플랫 느낌을 어느정도 감안하고 말씀드리면 많이 딱딱한편은 아닙니다.

430i럭셔리에 비해 좀 더 딱딱한건 사실이나 노면을 좀 더 많이 읽지만 많이 또 흡수를 해줘서 불편하다는 느낌은 들지 않습니다.

방지턱을 넘을때나 급가속시 혹은 코너를 돌 때 차체의 울렁거림은 거의 느껴지지 않으며 단단하게 차체를 잡아주고 특히 코너시 롤 억제능력이 많이 좋습니다.

엑드라서 그런지 코너를 돌 때 급커브더라도 여유가 많이 느껴지고 심지어 뒷바퀴도 같이 조향이 되는 것 같은 느낌입니다.ㅎㅎ 

2. 브레이크

초반 답력이 조금 부족하게 느껴지지만 타면 탈수록 점점 나아지는 느낌입니다브레이크는 항상 튜닝을 해왔었는데 이정도면 괜찮을거 같지만 아직 길들이기 중이라 고속 영역에서 브레이킹을 시험해 보지 못해 정확하게 말씀드리기가 어렵네요 ㅠ 

3. 반자율주행

반자율 주행을 처음 써봐서 다른 회사들이랑 비교할수 없지만 저속에선 괜찮은 편인거 같습니다만 고속에선 다소 불안합니다. 

고속에선 마치 키보드로 운전대를 조작하는 느낌처럼 운전대가 움직여져서 좀 불안한 면이 있었습니다. 

다소 고속도로에서 코너가 급한 내부순환이라 그럴수 있는데 코너가 완만한 고속도로에서는 좀 낫지 않을까 싶습니다.

다만 단점이 차선을 읽고 그 차선 중앙으로 간다기 보다 앞차를 읽고 그 뒤를 쫓아간다는 느낌이 들었습니다. 

즉 앞차가 차로 가운데로 가지 않으면 제 차도 그 차랑 똑같이 한쪽으로 치우쳐서 갑니다. 

고속영역에선 그런 느낌이 없었는데 정체구간에선 그런 느낌이 들더라구요. 

4.레이저라이트

도대체 언제 작동하는건지 궁금했었는데 시내주행 및 가로등이 있는 길에서는 절대 볼 수 없습니다.

속도가 어느정도 날 수 있는 고속도로에서 (정확한 속도는 모르겠지만 60km 이상인듯 합니다) 가로등이 없어 깜깜한 상황에서 켜집니다.

근데 레이져가 켜지는건 아니고 일단 led상향등이 켜져 아직도 레이져를 못봤습니다...

설명서에 따라면 레이져가 켜지면 계기판에 레이져라고 표시된다고 하는데 정말 아주 어두운 고속도로에서만 볼 수 있을거 같습니다. 

말씀드리고 싶은건 1년에 몇번 못쓰는 레이져라이트를 굳이 이노베이션 패키지를 넣어서 하실필요는 없을거 같습니다만 L자형 DRL과 반자율주행, 어라운드뷰 기능 값으로 생각하시면 될거 같아요 ㅠㅠ


5.토크감이 좋다
최대 토크가 1500rpm부터 나온다고 알고있는데요, 그래서 고단에 물려있더라도 가속감이 상당히 부드럽습니다. 

아직 급가속은 못해봤지만 고속영역에서 속도를 더 올리고 싶을때 다운시프트 되면서 rpm이 치솟는게 정상이지만 길들이기 과정에서 어느정도 밟아본 느낌은 100km이상영역에서도 다운시프트가 안되고 잘 올라가는 느낌입니다. 

보통 속도가 110~120정도에 2000rpm이 안넘은 상태로 유지가 되는데 가속이 필요할 때 아주 부드럽게 잘 올라가는 느낌이었습니다.


6.DMB의 부재
야구팬으로써 DMB가 없어 아쉽습니다......

이상 제가 1주일간 느낀 느낌들을 두서없이 적어 봤습니다. 

지극히 주관적인 시승기이니 참고하시고, 감사합니다.