올뉴말리부2.0 차주의 더뉴1.35프리미어 시승기

현재 올뉴2.0 16년식을 타고 있습니다.

그린카로 더뉴1.35가 있더라구요. 어떤가 체험해보고 싶어서 렌트해봤습니다.

원래 그린카나 쏘카는 깡통이나 낮은 등급이 대부분인데 말리부는 프리미어더라구요!! 놀랬음ㅋㅋ

옵션은 롱레이더랑 썬루프만 빠진 풀옵이었습니다. led랑 내비,보스스피커 유!

거두절미하고 2.0과 비교해서 간단하게 적을게요.

약 2시간가량의 길지않은 시승이오니 그 제한된 시간동안의 후기임을 감안해주세요ㅎㅎ

차량 겉모습이야 워낙 개취이다보니 패스 (개인적으로 앞은 북미그릴한 구형이 이쁘고, 뒤는 더뉴 한표)

일단 마이링크 액정과 계기판 해상도에 정말 놀랐습니다. 테슬라 차량의 가운데 액정과 비슷한 픽셀밀도를 보여주네요. 현기차 중에서도 이정도 고해상도 액정은 없었는데 좋군요.. 무슨 아이폰4 처음 나올 당시에 레티나 액정 볼때의 그 느낌이 살짝 오마쥬 되는 느낌ㅋㅋ

마이링크 반응은 대체로 좋은데 계기판 조작 반응이 한템포씩 느리고 프레임도 좀 낮네요. 그래도 고해상도로 모두 커버가능한 정도! 올뉴도 반응 느리니 쌤쌤ㅋㅋ

바꿀수만 있다면 바꾸고 싶습니다ㅠㅠ

그 외엔 구체적으로 안둘러봐서 잘 파악은 못했지만 공조기 조작시 마이링크에 표시되는게 이쁘네요.

후방카메라 화질도 고해상도 액정에 걸맞게 화질이 매우 좋아졌더군요. 하 부럽다ㅠㅠ

주행성능 관련

연비는 확인못했습니다.

일단 엔진소음이 어느정도인지 많이 궁금했었어요.

시동시 소음은 데시벨 자체가 큰건 아닌거 같은데 좀 듣기 싫은 소리네요.

초반가속시나 언덕 등 힘이 필요할때는 방음이 괜찮은 디젤차량이랑 비슷한 음색과 진동이 느껴집니다.

약간 준대형과 중형 사이의 디젤소리같네요. 힘이 별로 요구되지 않는 탄력주행이나 정속등의 상황에서는 거슬리는 소리 전혀 안납니다. 정숙한 가솔린 느낌나요.

좋은 연비가 나오니 충분히 감안할만한 수준입니다만 옆에 누가 타면 엔진소리 왜이래? 라는 질문 받을수도 있겠단 생각은 듭니다ㅎㅎ

1.5차량도 타봤는데 아무래도 1.5가 정숙성 면에서는 더 좋았습니다. 2.0과 비교하면 1.5보다는 2.0쪽이 더 조용하구요. 2.0엔진이 조용하기도 하지만 무엇보다 4기통스럽지 않은 부드러운 소리가 장점이겠네요.

미션은 cvt맞나요? 변속충격은 확실히 느끼진 못했습니다. 다만 간간히 뭔가 울컥하는데 발동조건을 잘 모르겠네요. 그래도 변속이 이상하다는 느낌은 전혀 없었습니다.

이놈의 올뉴는 변속기가 하..한번씩 기변욕이 솟구칠 정도..ㅋㅋㅋ

일상적인 주행에서는 출력이 부족하다는 느낌은 없었습니다. 첫 스타트가 매우 빠르고 좋아요. 적당히 힘도 있고 타는데 스트레스 받을정도는 아니겠다 싶었습니다. 하지만 악셀을 깊게 가져갔을때는 배기량의 한계가 체감됩니다. 엔진은 터질듯 왜에엥 하는데 속도는 안올라가네요.

하체반응은 제가 19인치이고 더뉴는 17인치에 서로 타이어랑 부싱들의 경화 정도도 다르고 같은 도로로 테스트한것도 아니라서 확실히 어떻다고 얘기하긴 힘들지만 17인치가 좀 더 조용한건 확실합니다.

승차감은 의외로 별로 차이는 안나네요.

3700키로밖에 안탄 새차임을 감안해도 19인치랑 크게 승차감 차이는 못느꼈습니다.

차이를 좀 느낀 부분은 갑작스런 노면의 큰 요철에서 오는 충격이 17인치가 약간 덜하네요. 기본적으로 하체반응은 올뉴랑 비슷한거 같습니다.

차량의 승차감은 댐핑의 셋팅에서 대부분 결정되는게 아닌가 싶네요.

올뉴랑 딱 한가지 다르게 느껴지는게 뒷쪽의 반응이 살짝 다른것 같은데 셋팅이 바뀐건지 인치나 타이어 등에서 차이가 나는건지는 잘 모르겠습니다.

생각치도 못한 더뉴의 프리미어 등급 시승이라 잼있었던 경험이었습니다!