이번 아반떼 풀체인지에는 준준형이지만 레벨2 수준의 반자율주행 기능이 들어갔고,
외관 디자인 역시 삼각떼를 완전히 탈피해서,디자인은 정말 칭찬이 많았던 것 같습니다.
제가 느낀 찐!!!!!! 장점과 단점으로 나누어서 글 써보도록 하겠습니다.
우선, 장점입니다.
1. 10.25인치 클러스터와 내비게이션이 주는 시각적인 효과가 매우 굿입니다.
일단 아반떼 풀체인지 운전석에 앉으면 제일 많이 보는 부분이 이 클러스터와 내비게이션이 아닐까 싶습니다.
이 두개가 디지털화 되어있어 "요즘자동차구나" 하는 느낌을 줍니다.
2. 운전시, 시야를 가리는게 하~~~나도 없습니다. 앞이 탁 트인 느낌입니다.
운전시, 탁 트인 느낌이 납니다. 일반 승용차는 조금 답답한 느낌이 들 수도 있는데,
2020 아반떼는 시야 확보가 너무 잘되있어서 흡사 레이를 운전하는 듯한 기분이 들었습니다.
3. 후방카메라 화질에 매우 만족합니다.
얼마전 르노삼성 XM3를 시승해봤습니다.
말도안되는 후방카메라 화질에 경악을 금치 못했었는데요, 후방카메라는 사실 필수 옵션이라 볼수 있는데,
비슷한 가격대의 아반떼 CN7이라 이와 비슷하면 어쩌지.. 했었는데 괜한 걱정을 했던 거였더라구요
아반떼 풀체인지에는 필수 옵션들은 진짜 확실히! 들어가 있다는 느낌을 확 받았네요
4. 변속이 괜찮았습니다.
셀토스나 르노삼성XM3 전부다 7단 DCT 미션인데요
이 7단 DCT가 연비엔 도움을 줄지언정 저단 변속시 울컥거림/꿀렁거림 등의 문제가 계속 발생합니다.
이건 사업소를 가도 "원래그렇다"라는 답변밖에는 못듣는데요
완~전 새차인 르노삼성 XM3 시승때도, 저는 이 꿀렁 거림을 느꼈습니다.
울컥,울컥 하는데 [와.. 이걸 계속 감수하면서 탈수 있을까?] 하는 의문이 생기더라구요
다행히도 무단 변속기인 아반떼 CN7에서는 이런 문제는 하나도 못느꼈습니다.
개인적으로는 이점이 XM3와 비교해서 가장 큰 장점인 것 같습니다.
다음은 단점입니다.
1. 고속 주행시 풍절음이 좀 들려왔습니다.
처음에 시내에서딱 운행을 시작했을때는, 승차감이라던지 정숙성이 준중형같지 않다?라고 생각들 만큼
만족스러웠으나, 역시가 역시라고.. 고속주행시 풍절음이 들려왔습니다. 이 부분은 차급때문에 어쩔 수 없는 부분이라 생각들긴 하지만, CN7에 이중접합차음유리가 하나도 안쓰인 모양이더라구요
2.120키로까지는 무리 없이 가나, 그 이상 가속을 할 경우 힘이 살짝 딸리는 느낌이 들었습니다.
속도가 올라가기는 올라가나, 기름을 많~이 먹고 올라가는 느낌이 확 들었습니다.
저는 아반떼 풀체인지를 출퇴근용으로 구매하는거라 별 상관 없을 것 같긴하지만 그래도 CN7 마력이 낮은티가 여기서 나더라구요
3. 실내 곳곳에 때가 탈 수 있는 재질이 너무 많습니다.
운전석과 조수석 뒷면 하단부 라던지, 도어 손잡이 부분등 발이 닿기 쉽고 손을 많이 타는 곳에
때가 잘 탈수 있는 소재를 사용한게 좀 의문이였습니다.
또, 시트백 포켓이 조수석 뒤에만 있는데.. 왜그러냐고 물어보니 "글쎄요.. 그건저도 의문이네요.."
라고 하시더라구요.. 저는 이렇게 때가 잘 탈수 있는 부분들은 출고 이후에 실내PPF 작업을 받을 생각입니다~
이정도까지가 제가 직접 타보고 만져보고 느꼈던 아반떼 풀체인지 시승기 찐 느낀점이였습니다
콩진호다 
댓글목록
leek97님의 댓글
잘보고 갑니다^^
오데마피게님의 댓글
풍절음 시공하면 나아지려나...
시공비 얼마정도 하는지 알수가 없으니...
포람페맥님의 댓글의 댓글
조금 나아지긴 하는데 가격대비는... 비추
미니멀꿈나무님의 댓글
가속은 시원시원하게 되는지 궁금하네요. 특히 오르막길이라던가
동그라에몽님의 댓글
XM3는 정차 후 엑셀을 밟으면 거의 안가다가 팍 하고 출발하더라고요. 르노 딜러한테 물어보니 매연 배출을 낮추기 위해서라던데 뭔 말도 안되는..;; ㅋㅋ
Barley님의 댓글
장단점으로 짚어주시니 너무 좋아요~~!