트레일블레이저에 대해서 간략하게 표현하고자 합니다
우선 기본적으로 RS를 타봤습니다.
익스테리어부터 언급하자면
실물로 보면 지린다라는 표현이 맞을정도로 정말로 레드와 RS의 조합은 이보다 좋을순 없다 였네요
이것보고 디자인적으로 끌리지 않는다면 그사람은 안티 쉐보레라고 봐도 무방할정도로 말이죠
트레일블레이저 디자인은 시승기편에서 가장 언급할 정도로 잘나온편이라고 생각이 듭니다
미국에서 판매중인 블레이저란 차의동생이지만 그포스는 어딜가지 않고 디테일한 디자인적인 완성도가 매우 높다라는걸 생각하며 항상 리어 테일램프 디자인이 밋밋했던 쉐보레차들대비 리어디자인도 잘나온편이라는 생각이 들었네요
익스테리어와 다르게 인테리어는 기본적으로 블랙에 레드 스티치가 들어가고 클러스터에 원형 레드 불빛이 들어와서 이차가 매우 스포티하다라는감성을 보여주는 느낌이었다라고 말할 수 있겠네요
파노라마 썬루프는 개방감이 매우 좋은편이랍니다
트레일블레이저의 썬루프는 차박이나 2열에서 볼때 굉장히 좋아보이더라고요
이제 트레일블레이저 시승기를 간략하게 정의해보자면 부드러우면서도 쉐비 특유의 단단함이 있는 차라고 말씀 드릴 수 있겠네요
suv와 세단은 다릅니다 전고가 다르므로 suv가 세팅을 하기가 제조사 입장에서도 까다롭지만 트레일블레이저 시승기에서 말할 수 있는 것은 바로~~ suv를 오랫동안 만들어본 GM답게 트레일블레이저 자체의 기본기는 탄탄하다라는말
동급에서 최고라고 말할 수 있겠습니다
xm3도 타보았지만 그차도 기본기가 좋은편인데도 그차보다도 자연스러운 주행감각이 돋보이고 suv답게 전고가 높아서 자세자체가 나오는 트레일블레이저에 한표를 던져줍니다
디자인적으로도 트레일블레이저가 더욱 실물이 낫다라고 생각이 드네요
xm3는무난하게 잘생긴 미남 이라고 한다면 트레일블레이저는 화려하게 잘생긴 미남입니다
호불호에 따라서 디자인 선호도는 틀리겠네요
제로백이 9초후반대에서 10초대를 상회하지만 트레일블레이저 가속감은 어느새 100km까지 쭈욱 올라갑니다
나도 모르게 라는 말이 정확하네요
그리고 코너링에서 진입시와 탈출시 모두 안정적인 거동 선회력을 보여주는데
우선 전륜구동 특유의 언더스티어 현상이 거이 없어보였고요
있다면 AWD를 키면 아예 없을 정도의 느낌으로 코너링을 도는 느낌이 듭니다
이러한 것을 보면 미국의 제조사들이 한국제조사대비 역사가 긴만큼 엔지니어링 측면에서는 탄탄하다라는 느낌을 볼 수 있습니다
옵션은 어느나라나 대한민국 자동차를 가성비로 이길 나라가 없다고 봅니다 ㅎㅎ
트레일블레이저 시승기에 놀라운점은 정숙성입니다 프리미엄 차처럼 정숙한것은 아니지만 이급에서 느껴지는 풍절음 노면소음이 절제가 잘되어 있어서 한번더 놀라웠네요
9단자동변속기는 기어변속기 언제되었는지 모를정도로 부드러운 변속감각을 자랑하네요
ACC 즉 어댑티브 크루즈 컨트롤 작동을 해보니 이정도면 이제 고속도로에서 마음놓고 키고 다닐 수 있겠다정도는 되는 느낌이었답니다
오히려 먼저나온 형님차 트래버스 이쿼녹스보다도 ADAS기술이 신차라 그런지 한수위라서
트레일블레이저 시승기에서 느끼는것은 옵션이 더 다채롭다라는 느낌
역시 한국 생산이다보니 한국에 어느정도 취향저격 한 느낌이 드는 차량이 트레일블레이저 였습니다
시내주행과 고속주행을 한 복합연비는 13.5km/l가 나왔네요
한줄평으로 트레일블레이저 시승기를 이야기를 마무리 해보자면
승차감좋으면서 탄탄한 주행감각을 자랑한 녀석 연비도 괜찮다라는 느낌을 받았네요
물론 상위급차량에 비해서는 부족하겠지만 의외로 주행질감에서 중형suv보다 부족한건 공간감과 약간의 부드러운 승차감이 아닌가 싶네요
그이외에는 만족했습니다 트레일블레이저 선택할때 1%라도 도움이 되었으면 합니다
kjrbxj 
댓글목록
leek97님의 댓글
차는 쉐보레가 좋죠
TuruW님의 댓글
믿음이 가는 트블이 ^^ 후기 잘 봤습니다
미니멀꿈나무님의 댓글
괜찮은차군요
동그라에몽님의 댓글
동감입니다.
타보니 탄탄한 기본기
Barley님의 댓글
예전에 대리점 전시차량 봤을때도 조수석쪽 문짝에 단차가 있더라구요 ㅡㅡ;