* 주행감
2.0 가솔린 , Lpi, 하이브리드, 터보 다 시승을 마쳤는데, 2.0과 Lpi가 초반에 이슈되었던 굼뜬 현상과는 다르게 밟으면 쭉 나가고 멈추면 서는 그런 자동차의 정석과 같은 느낌이었습니다. 다만 하이브리드도 잘 나가기는 하지만 터보가 조금 더 힘있게 치고 나가려는 느낌이 강했고, 스포츠모드 전환시 제가 차에 끌려가는듯한 느낌으로 출력이 급 상향 되는것 같았습니다. 속도를 즐기시고 중요하게 생각하시는 분들은 터보 모델이 꽤나 잘 맞을것으로 생각됩니다.
* 정숙성
터보차져가 들어가 있어서 그런지 주행시나 신호대기 구간에서 Stop&go 기능을 끄게되면 약간의 엔진 진공과 소음이 있었습니다. 개인적으로 느낀바는
하이브리드 > 2.0=Lpi > 터보 순서로 생각됩니다.
하지만 크게 문제 삼을정도는 아니고, 대형세단급의 엄청난 정숙성이 아니면 안된다는분 빼고는 네가지 모델 모두 신경쓰일정도는 아닙니다.
* 디자인
아시다시피 내부 디자인은 타 모델들과 동일하고, 중요한 외부 디자인!!이 많이 이쁩니다. 멀리서 차 봤을때부터 시선을 사로잡는 디자인이 아주 흡족했습니다.
*연비
서울 시내에 주행하였기때문에 아침부터 정체구간 많았습니다. 신호대기 및 막히는구간, 공사구간에서 대기하며 피해가고 하다보니 10km/L 로 하이브리드 대비 절반 수준에 가까웠습다. 연비에 신경을 많이 쓰지 않거나, 연 주행거리가 많지 않으신분들은 무리없이 선택하셔도 좋을것 같습니다.
오랜시간 꼼꼼하게 확인하며 시승하지 못하여 사진이 준비되지 못하였고, 제가 주행을 해보며 느낀점을 간략하게나마 공유하고 싶어 미흡한 시승기를 올리게 되었습니다.
댓글목록
미래는긍정님의 댓글
미래는긍정 쪽지 보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 작성일내부 소음은 말씀하신대로 터보 차저때문에 수긍이 되네요.
이아퀸타님의 댓글
이아퀸타 쪽지 보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 작성일후기 감사합니다
오데마피게님의 댓글
오데마피게 쪽지 보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 작성일시내 정체구만 연비가 10이 넘으면 고속연비는 상당히 잘나올것 같네요..
TuruW님의 댓글
TuruW 쪽지 보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 작성일연비 나름 좋은거 같군요!
텐서플로우님의 댓글
텐서플로우 쪽지 보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 작성일정리를 잘해주셔서 감사합니다 기본기는 역시 터보가 제일 좋군요
n라인 나오기전까지는 앞으로 결함이슈만 없으면 좋겠네요