쏘렌토 풀체인지 MQ4에 적용된 8단 습식 DCT미션에 대한 실주행 느낌을 알려드리겠습니다.
시동을 걸고 악셀을 밟는 순간 묵직하다는걸 느낍니다.
20인치 휠의 무게가 상당하다는게 느껴지네요.
타이어도 사이즈가 크죠.
발이 무겁다는건 초반 출발시 경쾌하지 못하다는 이야기 입니다.
사람을 예로 들어 가벼운 신발을 신으면 움직임이 가벼워 지는것과 같은 이치입니다.
20인치 하신분들은 초반 굼뜸은 어느정도 있다라고 생각 하시면 될것 같습니다.
반대로 20인치보다 가벼운 18인치휠은 좀더 경쾌한 움직임을 보일겁니다.
출발 과 속도가 올라가면서 변속감 나쁘지 않습니다.
여기서 좋다는건 어느정도 알피엠을 쓰면서 운전을 해야 한다고 느꼈습니다.
완전 저속에서 악셀을 놓으면 꿀렁임이 있습니다.
이건 수동을 기반으로한 DCT미션의 단점이라고 할수 있습니다.
하지만 스포티지나 투싼에 들어간 건식dct 와는 다른 느낌이 있습니다.
아버지 차가 스포티지 7단 dct 차량이기 때문에 가끔 운전을 해서 비교가 잘되었습니다.
쏘렌토 풀체인지 MQ4 변속은 일반 오토미션과 비슷하게 변속이 잘 이루어 집니다.
DCT라는걸 모르고 탔다면 오토미션인가 하는 생각이 들었을수도 있을거 같습니다.
7단 건식 dct보다는 부드러운 변속과 가속감이 장점인거 같습니다.
출발은 좀 굼뜨지만 일단 출발을 하면 차량이 상당히 부드럽게 나갑니다.
부드럽지만 힘도 넘치네요.
200킬로까지 올라가는 시간이 10초정도 단축되었다고 하시는걸 봤는데 그 부분이 이해가 되었습니다.
속도가 쭉~~~~ 밀고 올라갑니다.
디젤만의 강한토크가 여기서 느껴집니다.
아마 타보시면 와~~ 이러실수도 있습니다.
다음은 쏘렌토 풀체인지 언덕길 밀림 입니다.
정차후 출발할때 살짝 뒤로 밀림이 있습니다.
하지만 크게 밀림은 아니고 밀림방지 기능이 있어서 크게 걱정하실 부분은 아니라고 생각합니다.
언덕길 정차후 출발도 괜찮고 잘 치고 올라갑니다.
싼타페tm 에서 있던 언덕길 고알피엠 현상도 없습니다.
아무 문제없이 올라가고 언덕길도 내려옵니다.
쏘렌토 풀체인지 MQ4 8단 습식 DCT미션 우려했던거 보다는 괜찮은 움직임과 괜찮은 반응을 보여줍니다.
저도 습식dct는 처음이라서 상당히 걱정하고 시승을 하였는데 많이 놀라면서 시승을 마쳤습니다.
장시간 타본것이 아니라서 정확한 분석을 할수는 없었지만 아마 다른분들이 타셔도 저랑 비슷하게 느끼실거라 생각합니다 .
그런데 여기서 한가지 이상한 점을 발견했습니다.
정차후 아이들링시에 악셀을 밟았다 떼면 알피엠이 바로 떨어지지 않고 어느정도 딜레이가 있다가 떨어지는 현상이었습니다.
이유가 뭔지 곰곰히 생각을 해보니 어느정도 알피엠을 유지해야 주행에 꿀렁임이 없는 DCT 미션을 위해
저런 셋팅을 한것이 아닌가 하고 추론해 봅니다.
정확한건 쏘렌토 만든분들만 알겠죠.
이게 결함인지 의도된 셋팅인지는 앞으로 출고되는 다른 디젤 차량들도 살펴봐야 할것 같습니다.
MILKYW 
댓글목록
kingbe님의 댓글
듀얼 클러치가 변속 장점이 있는지 모르겠는데 언덕밀림도 있어요. 아우디도 듀얼클러치인데 밀림현상이 있어요 그래서 오토홀드 기능을 쓰면 밀림 현상이 없어요.
오마카세얏님의 댓글
좋은 정보 감사합니다.
롯월가고시프님의 댓글
시승기 감사합니다 ㅎㅎ
비엔틀리님의 댓글
확실히 초반엔 많이 굼뜨더라구요ㅜ