lf소나타 이거 과잉정비인지 한번만 봐주세요

1. 실화 : 점화플러그 및 코일 교환은 적절해 보입니다.

2. 엔진오일 : 이전 교체 주기를 알 수 없으면 한 번 정도 해 주는 것은 좋습니다. 다만, 짧은 거리를 자주 움직이는 차의 경우 열변화로 인해 수분이 응결되어 크림현상이 있을 수 있습니다. 이 것으로 인해 오일이 변화되지는 않습니다. 이 현상은 장거리 주행 1회만 해 주어도 없어집니다.
더불어 플러싱은 굳이 할 필요는 없습니다. 슬러지가 있다면 클리닝 성능이 좋은 오일로 2~3회 정도 연속 교환해 주면 충분히 처리가 됩니다. 물론 매우 많다면 열어서 정비하는 것이 훨씬 더 효과적입니다.

3. 변속기 오일 : 딥 스틱이 없는데 어떻게 확인했는지 모르겠네요. 다만, 12만 정도 무교환을 했다면 한 번 정도 교환하는 것도 나쁘지는 않습니다. 이전 정비 내역이 있는지부터 확인해 보시는 것을 추천드립니다.

4. 디스크에 녹이 슬었다 : 녹 때문에 교환할 필요는 없습니다. 다만 런-아웃(run out) 등으로 제동시 핸들이 떨리는 정도라면 연마 또는 교환이 필요할 수는 있습니다.

1. 실화난곳만 우선 점화플러그를 교체해봅니다. 이후에 개선이안되면 코일을 교체하는식입니다. 간혹 한번에 4짝다 교체권하는 정비사분들도 계십니다.

2. 오일플러싱 폐차할때까지 안하셔도됩니다. 2.5 만원이면 그냥 첨가식 플러싱입니다. 역시나 안하셔도됩니다.

3. lf소나타의 미션오일은 사실상 무교환식이며 가혹조건에따라 교환시가가 다르지만 색깔이아닌 점도로 측정을 해야하며, 급가속 급감속 또는 오지에사셔서 미션에 무리가가는 운행조건이아니면 지금 교체안하셔도됩니다. 다만 일반적으로 10만이후에 미션오일교체를 권하곤하죠.

4. 디스크에 녹은 기본적으로 발생하며 디스크 변형이와서 브레이킹시 이상소음이나 진동이 생기지않는이상 폐차할때까지 디스크연마를 하지않습니다. 12만뛰셨으면 추후에 디스크연마가아닌 교체를 받으셔야합니다.

총평 : 진단이 다소 정비사쪽에 유리하게 되있습니다. 정비공임은 일반적인 수준입니다. 엔진부조화로 실화가 감지되었다면 우선 점화플러그를 4개 다 교체해보시고 그이후에도 잡히지않으면 코일을 교체하시면되니다. 다만 둘다 부품가가 비싸지않으니 플러그와 코일부품을사서 공임나라가서 한꺼번에 정비받으세요.

완전 전문가시네요 ㅎㅎ 추천답변