01. 국내에만 들어오면 전기차 주행거리가 대폭 감소하는 이유는 뭘까?
 
유럽에서 사용하는 WLTP(Worldwideharmonized Lightvehicles Test Procedure) 기준으로 400km가 넘는 주행거리를 인정받는 전기차들도 국내에만 들어오면 주행거리가 대폭 감소된다. 그 이유는 전기차 주행거리 측정방식 차이에 있다. 국내에서는 환경부가 전기차 주행거리 인증을 담당한다. 환경부가 자체적으로 측정하는 것은 아니고 공인 기관이 시험 성적서를 제출하면 인증하는 형태다. 

미국 환경보호청인 EPA(Environmental Protection Agency)의 방법인 시가지 주행(FTP-75)과 고속도로 주행(HWFET)을 측정한다. EPA 방식은 이렇게 측정된 거리의 70%만 인정한다. 이는 전기차의 특성상 온도나 배터리 상태에 따라 주행거리 편차가 크기 때문이다. 국내 환경부 측정방법은 EPA방식에 기반한다.

환경부는 EPA 측정방식에 추가적으로 5-Cycle(시내, 고속도로, 고속 및 급가속, 에어컨 가동, 외부 저온) 보정식을 대입해 복합 연료효율(km/kWh)을 산출한 후 1회 충전 주행거리를 인증 받는다. 즉, 에어컨이나 히터를 최대로 트는 등 전기차 주행거리가 최악으로 나올 수 있는 상황까지 철저하게 감안하는 것이다. 그렇기에 통상적으로 전기차 주행거리는 환경부 인증 주행거리 보다 10~20%가량 잘 나온다고 알려져 있다. 실제로 아이오닉5 공식 연비는 4.5~5.1m/kWh지만 전기차 커뮤니티에 따르면 경우에 따라 연비가 7m/kWh까지 나오는 경우도 있다. 이를 주행거리로 환산 시 500km가량 나온다. 전기차 커뮤니티에 따르면 환경부 인증 연비가 306km인 벤츠 더 뉴 EQA도 300km대 중후반 까지 주행거리가 나오곤 한다. 

02. 전기차 주행보조인 자율주행은 어디까지 왔을까?
 
내연기관 전동화와 함께 떠오르는 또 다른 혁신적인 변화는 바로 자동차 자율주행이다. 사실 주행보조 시스템은 내연기관에서도 끊임없이 발전을 거듭해왔다. 하지만 전기차 선두주자로 불리는 테슬라가 자율주행을 차량 강점으로 전면에 내세우며 전기차=자율주행 이라는 인식이 공고해지는 계기가 됐다. 실제로도 내연기관보다 전기차가 자율주행에 더 용이하다.
 
모빌리티로 전환의 핵심 중 하나인 자율주행은 많은 소프트웨어와 알고리즘이 필요하고, 이에 따른 많은 전기가 필요해 기존 내연기관 차량의 12v 배터리로는 부족하다. 핸드폰 네비게이션을 사용할 때 배터리가 빨리 다는 것을 생각해보면 된다.

기존 내연기관 차량은 3만개 이상의 부품들이 가득 차 있어 자율주행을 위한 센서를 달 공간도 전기차에 비해 부족하다.

모델3와 더 뉴 EQA, 아이오닉5(프레스티지 트림), EV6(어스 트림) 모두 기본적으로 레벨2 수준의 자율주행을 제공한다. 미국 자동차 기술학회(SAE)에 따르면 레벨2의 자율주행은 부분 자동화(Partial Automatcion)로 자동차가 조향 지원시스템 또는 감속·가속 지원시스템에 의해 실행되지만 주행환경의 모니터링은 사람이 하며 안전운전 책임도 운전자가 부담하는 수준이다. 앞차와의 거리를 유지해주는 어댑티브 크루즈컨트롤 등이 이에 해당한다.
 
레벨3의 자율주행은 조건부자동화(Conditional Automation)로 시스템이 운전 조작의 모든 측면을 제어하지만 시스템이 운전자의 개입을 요청하면 운전자가 적절하게 자동차를 제어해야 한다. 또 그에 따른 책임도 운전자에게 있다. 레벨3이 되면 차량이 교통신호와 도로 흐름을 인식해 운전자가 독서 등 다른 활동을 할 수 있고 특정 상황에서만 개입을 필요로 한다.

테슬라에서 옵션으로 판매하는 FSD(풀 셀프-드라이빙 구현 기능)를 구매할 경우 레벨3 수준의 자율주행이 가능하다. 테슬라에 따르면 FSD 구매시 NOA(Navigate On Autopilot, 네비게이션에 설정한 목적지까지 자동으로 가는 것), 자동 차 선 변경, 자동 주차, 차량 호출 등의 기능이 제공된다. 추후 업데이트를 통해 교통 신호등 및 정지 표지판 제어와 시내에서 자동 주행을 출시한다. 하지만 아직까지 미국과 다른 한국의 주행환경 특성상 이 기능이 완벽하게 작동한다고 보기는 어렵다.