[시승기] 변함없는 주행성능으로 47년 명성 잇는다…폭스바겐 신형 골프

폭스바겐 8세대 신형 골프

골프의 진가는 밀양 얼음골의 구불구불한 산길을 통과하는 와인딩 체험 구간에서 본격적으로 드러났다.

와인딩 구간에 접어들자 몸이 한쪽으로 쏠릴 정도의 급격한 커브길이 이어졌지만 마치 운전자의 마음을 읽는 것처럼 민첩하고 안정적인 골프의 핸들링 성능 덕분에 속도를 크게 줄이지 않고도 부드럽게 통과할 수 있었다.

또 세단에 비해서는 높은 차고를 갖춘 준중형 해치백의 특성상 굽은 도로에서 시야를 확보하기도 편리해 심리적인 안정감을 줬다.

경부고속도로와 함양울산고속도로를 거치는 주행 코스에서는 차량이 한적한 도로에서 골프의 고속 안정성을 체험해 봤다.

2.0 TDI 엔진과 7단 DSG 변속기의 조합으로 150마력의 성능을 내는 신형 골프는 직선 도로에서 가속 페달에 힘을 싣자 조용하고 부드럽게 속도가 올라가면서 순식간에 시속 120㎞를 돌파했다.

또 트래블 어시스트 기능을 활성화하자 앞 차와의 간격에 맞춰 자동으로 가속·감속하고, 조향(방향 조정)도 능동적으로 보조하면서 고속도로 주행의 피로감을 덜어줬다. 폭스바겐에 따르면 트래블 어시스트는 시속 210㎞까지 활성화가 가능하다.

폭스바겐코리아 '신형 아테온'

이날 시승 행사에서는 폭스바겐이 8세대 골프와 함께 동시에 국내에 출시한 신형 아테온도 체험했다.

신형 아테온은 골프와 달리 외관 디자인에 일부 변화를 줬다. 폭스바겐 로고를 감싸며 크롬바 하단을 가로지르는 라디에이터 그릴 라이팅을 새롭게 추가해 넓은 전폭을 강조함과 동시에 더욱 날렵한 캐릭터라인을 적용했다.

가속이 부드럽고 조향감도 우수해 고속도로와 와인딩 구간을 포함해 총 89.5㎞를 아테온으로 달리는 동안 특별한 단점을 찾기 어려웠다.

다만 노면의 울퉁불퉁함이 골프에 비해 더 잘 느껴져 장시간 운전시 피로가 쌓일 수 있겠다는 생각이 들었다.

연비는 골프와 아테온 모두 우수한 편이다. 신형 골프의 복합 연비는 17.8㎞/L(리터), 아테온은 15.5㎞/L다.