8세대 SL 올 해 말 공개한다

메르세데스 벤츠가 2021년 5월 19일 SL 후속 모델로 개발하고 있는 메르세데스 AMG SL의 화이트 바디 사진을 공개했다. 차체 강성을 높이는 새로운 기술도 공개했다.  

6세대인 현행 SL은 2012 디트로이트오토쇼를 통해 데뷔한 모델로 차세대 모델은 메르세데스 AMG가 개발을 담당하고 있다. 메르세데스 AMG는 차세대 모델은 메르세데스 벤츠의 전설적인 SL 로드스터의 뿌리에 회귀하는 것을 목표로 하고 있다고 밝혔다. 

AMG는 처음으로 개발 프로세스에 직접 참여하고 2 세대 GT와 함께 SL을 엔지니어링하고 있다. 다임러의 디자인 책임자 인 고든 바그너(Gorden Wagener)가 약속 한대로 둘 사이에 큰 차이가 있기 때문에 전자가 단순히 후자의 카브리올레 버전이 될 것이라는 의미는 아니다.

SL은 1952 년 제네바오토쇼를 통해 레이싱 스포츠카 300SL(W194)로 처음 데뷔했다.  그 해 프로토 타입이 멕시코에서 개최된 카레라 파나메리카나 에 출전해 종합 우승을 달성했다. 이 것이 걸윙 쿠페와 로드스터 두 가지 유형의 양산 스포츠카의 개발이 시작 계기가 됐다.

메르세데스 벤츠는 1954 년 뉴욕오토쇼에 양산 모델 300SL 걸윙 쿠페(W198)를 세계 최초로 공개했다. 비틀림 강성과 경량화를 위해 새로 개발한 격자 파이프 프레임을 채용했는데 도어를 설치할 수 없어 그 해결책으로 등장한 것이 걸 윙 도어였다이 300 SL 걸윙 쿠페는 1957 년부터 오픈 바디 로드스터화됐다. 

메르세데스 벤츠는 1952 년 스페이스 프레임 구조를 개발했다. 이것은 초대 SL에서 경량과 가능한 한 최고의 비틀림 강성을 가능하게 했다. 이 구조는 모터 스포츠에서의 사용을 위해 고안된 이후에 시판 모델에 채용되었다.

이런 뿌리를 가진 SL의 차세대 모델은 메르세데스 AMG가 개발한 완전히 새로운 아키텍처를 베이스로 한다. 경량 알루미늄 복합 섀시는 정확한 동력성능을 비롯해 스포츠카로서의 주행성과 거동 등을 실현한다고 강조하고 있다.

새로운 로드스터 아키텍처는 알루미늄 스페이스 프레임과 자립 구조의 조합으로 구성되어있다. 

차세대 SL은 현행 2인승과 달리 2+2인승이며 파워트레인도 다양화된다고 한다. 차체는 알루미늄이나 마그네슘, 섬유 등의 소재를 결합하여 경량화와 강성을 추구하고 있다. 최적화 된 소재 단면 및 부품 성형에 의해, 편안함과 안전성, 새로운 기술, 소프트 톱을 위한 공간이 완성됐다고 한다. 

언더 바디는 알루미늄 패널, 앞뒤에 모두 통합 스트럿이 채택됐다. 마그네슘의 계기판 지지부는 유리 섬유와 탄소의 혼합물을 포함하는 섬유 복합 소재로 만들어졌다. 앞 유리 프레임은 고강도 열간 성형관 강철로 만들어졌다. 이것은 뒷좌석 뒤에 팝업식 롤 바와 함께 만일의 전복시 탑승자를 보호하는 시스템으로서 기능한다고 한다. 

차체 비틀림 강성은 현행 모델보다 18 % 향상됐다고 밝혔다. 횡 방향의 강성은 AMGGT 로드스터보다 50 % 높고, 세로 방향의 강성은 40 % 높다고 한다. 도어, 보닛, 트렁크 리드 등을 제외한 화이트 바디의 단체 중량은 약 270kg으로 억제되어있다.

품질에 대한 높은 요구 사항에도 불구하고 차기 SL의 개발은 기록적인 속도로 진행되고 있다고 한다. 포르쉐가 마칸의 개발이 컴퓨터 시물레이션의 비중을 늘린 것처럼 디지털 개발을 위주로 하기 때문으로 보인다. 최신 소프트웨어로 섀시의 프로토타입이 없이 개발을 진행할 수 있다고 한다. 

라인업은 뒷바퀴 굴림방식 형태의 SL 43으로 시작하여 4매틱이 있는 SL 73e까지 올라갈 것으로 예상된다. 후자는 전기 모터와 조화롭게 작동하는 4.0 리터 V8 트윈 터보가 탑재된 AMG의 향후 하이브리드 파워 트레인을 사용할 수 있다. 이 시스템은 곧 AMG GT 73e에서 데뷔 할 예정이며 약 800 마력을 발휘할 것으로 보인다.

새로운 로드스터는 크로스 오버 / SUV 열풍과 EV 붐으로 메르세데스가 친환경 기술에 막대한 투자를하게 된 것을 감안하면 약간은 비용 부담이 예상된다고도 할 수 있다. 그러나 S클래스 플래그십과 함께 회사 역사상 가장 중요한 모델 중 하나다. 지금까지는 매우 유망 해 보였으며 AMG의 참여로 SL은 판매 측면에서 더 나은 성과를 거둘 수 있었다. S클래스 컨버터블이 갱신되지 않아 SL이 번창 할 수 있다는 점을 고려할 때 특히 그렇다.

메르세데스 AMG SL의 생산은 올 해 후반에 시작되며 현재 형과 마찬가지로 독일 브레멘 공장에서 이루어진다.