의심은 접어두고 3가지만 기억하자. S-클래스 위용이 담긴 SUV가 틀림없다
Golden Ratio: 황금비율
3세대로 돌아온 메르세데스-벤츠의 플래그십 SUV GLS는 외모에서부터 남다른 위용이 흐른다. 감각적 순수미라는 디자인 철학을 바탕으로 대범함과 존재감을 한 껏 드러낸다. 수직으로 떨어지는 8각형 라디에이터 그릴을 중심으로 보닛에 솟아 있는 두 개의 파워돔이 SUV 다운 강렬한 이미지를 완성한다. 멀티빔 LED 헤드램프 속에는 각각 112개의 LED가 빛을 낸다. 뒷모습도 인상적이다. 최근 메르세데스-벤츠 SUV 라인업에 적용되는 입체적인 가로형 테일램프가 자리하고, 직선과 곡선을 적절히 버무렸다. 이런 걸 황금비율이라고 부르지 아마?
Luxury Suite: 호화스러운 특별석
S-클래스를 대변하는 말이 있다. 고급스럽고 넓은 공간. SUV계의 S-클래스라고 자부하는 3세대 GLS 역시 그렇다. 메르세데스-벤츠는 넉넉한 공간을 만들기 위해 휠베이스와 2열 레그룸을 각각 60, 87mm 늘렸다. 물론 공간만 넓어진 건 아니다. 2열 시트에 컴포트 패키지 플러스를 기본으로 적용하고 탈착 가능한 7인치 MBUX 태블릿과 도킹 스테이션을 마련해 뒷좌석에서도 편의 및 엔터테인먼트 기능을 즐길 수 있도록 했다. 2열과 3열은 모두 버튼 하나로 접을 수 있다. 최대 적재공간은 2400L로 100L 늘었다. 새로운 다기능 스티어링휠을 비롯해 손이 닿는 곳 대부분에 가죽과 우드 소재를 더했다. 아마 운전석보다 뒷좌석에 앉는 게 더 즐거울 것이다.
Silent Power: 침묵의 힘
GLS는 덩치가 큰 SUV다. 그에 따른 힘이 필요하다는 뜻이기도 하다. 그리고 최선을 다해 달리고 있다는 티를 내는 것도 금물이다. 국내에 소개된 3세대 GLS 보닛 아래에는 직렬 6기통 3.0L 디젤 혹은 V8 4.0L 가솔린을 넣을 수 있다. 직렬 6기통 디젤 심장은 2단 터보차저와 캠트로닉 가변형 밸브 리프트 시스템을 더해 330마력의 최고출력을 낼 수 있다. 반면, V8 가솔린 엔진은 48V 전기 시스템 EQ 부스트를 결합한 파워트레인이다. 최고출력과 최대토크는 489마력, 71.3kg·m다. 여기에 엔진과 변속기 사이에 달린 EQ 부스트는 통합 스타터 제너레이터를 통해 가속 시 추가적으로 최고 22마력, 최대 25.5kg·m의 힘을 보탠다.
또한, GLS 580 4매틱 트림에는 오프로드 주행을 돕기 위해 저단 오프로드 기어 변속기와 토크를 0에서 100까지 옮길 수 있는 네바퀴굴림 시스템이 포함된 오프로드 패키지를 더했다. 천편일률적인 플래그십 세단이 질렸다면, 플래그십 SUV로 눈을 돌려도 좋다. 어때, 이 정도면 구미가 당기지 않는가?
출처 탑기어코리아
댓글목록
kingbe님의 댓글
kingbe 쪽지 보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 작성일벤츠??... 비싼 깡통!!
롯월가고시프님의 댓글의 댓글
롯월가고시프 쪽지 보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 작성일사회 공헌도 보면 벤츠보다는 bmw가 잘하는듯
ppcard님의 댓글의 댓글
ppcard 쪽지 보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 작성일X7 이 압도적이네요~~^^
카중독님의 댓글의 댓글
카중독 쪽지 보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 작성일그닥 동의가 안되네여
플마원님의 댓글
플마원 쪽지 보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 작성일요즘 새디자인 보니 이제 한동안 풍미했던 메르세데스의 시대는 가고 BMW와 아우디가 또 올라오겠네.
밥공기님의 댓글의 댓글
밥공기 쪽지 보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 작성일난 갠적으로 독3사중에 디자인만 보면 아우디가 젤 좋던데. bmw는 성능이 맘에들고