부분변경 치르는 5시리즈, 보다 강인한 표정 앞세운다!

BMW의 중심, 5시리즈가 올해 부분변경을 치른다. 지난 2017년, 현행 6세대 데뷔 이후 약 3년 만이다. 공식 데뷔를 앞둔 현재, 신형 이미지가 온라인을 통해 유출됐다. 구형과 비교해 어떤 점이 달라졌을까?

요즘 유행하는 ‘신차급 변화’보단 내실을 쌓는 데 집중한 모습이다. 날카롭게 다듬은 표정이 핵심이다. 눈매 안쪽을 두 줄기 ㄴ자 LED 램프를 더했고, M 스포츠 패키지의 경우 범퍼도 한층 공격적으로 빚었다. 예상과 달리 콧날은 ‘형님’ 7시리즈처럼 과격하게 키우진 않고, 발코니 확장 수준에 그쳤다. 몇 가지 화장 고쳤을 뿐인데, 이전보다 날렵한 느낌을 뽐낸다.

옆모습은 큰 변화가 없는 가운데 새로운 멀티 스포크 휠을 신겼다. 이외에 테일램프는 안쪽 LED 모양을 바꾸면서 표면을 짙게 칠했다. 듀얼 머플러와 작은 디퓨저 장식도 강인한 인상에 한 몫 톡톡히 보탠다.

실내 이미지는 드러나지 않았으나, 굵직한 변화는 없을 전망이다. 대신 신형 7시리즈처럼 인포테인먼트 시스템 개선을 예상할 수 있다. 개인적인 바람으론, 가독성이 떨어지는 디지털 계기판 속 구성을 바꾸면 좋을 듯하다.

신형 5시리즈의 보닛 아래엔 새로운 플로그인 하이브리드 시스템이 자리한다. 이름은 545e. 직렬 6기통 3.0L 가솔린 터보 엔진과 전기 모터, 리튬-이온 배터리를 엮은 구성으로, 745e와 같은 파워트레인이다. 시스템 총 출력은 394마력이며, 최대토크는 61.0㎏‧m를 뿜는다. 소위 ‘제로백’이라고 부르는 0→시속 100㎞ 가속 성능은 5.1초로 기대 이상 화끈하다(745e 기준). 5시리즈는 더 가볍기 때문에 5초 이내로 끊을 수 있을 전망이다.

특히 EV 모드로 최대 58㎞까지 달릴 수 있어, 어지간한 도심 출퇴근 환경에선 전기차처럼 운용할 수 있다. 이외에 ‘정점’ M5 CS 모델도 출격 준비를 마쳤다.

한편, 전 세계적인 코로나19 여파로 신형 5시리즈의 정확한 데뷔 일정은 아직 미정이다.

출처 로드테스트